АВИАНОСЦЫ: центры управления полетами

5
(4)
Примерное время на чтение: 3 минуты
  1. Главная
  2. /
  3. Учебные материалы
  4. /
  5. Лексика
  6. /
  7. АВИАНОСЦЫ: центры управления полетами

Сведения об основных элементах конструкции авианосцев содержатся в статье с аналогичным названием, о взлете самолетов – в статье “АВИАНОСЦЫ: взлет самолетов” , здесь же речь пойдет об основных центрах и персонале управления полетами палубной авиации.

Прежде всего, следует уяснить, что процессы взлета и посадки являются частью общего процесса боевого использования морской авиации, что требует четкой его организации. Организация и обеспечение выполнения всех боевых и учебных задач, стоящих перед авианосцем, осуществляется специалистами оперативной боевой части (БЧ) (Operations Department).

Непосредственное управление полетами авиации осуществляют три центра на корабле:

– центр боевого управления (ЦБУ) (Combat Direction CenterCDC);

– центр управления воздушным движением (ЦУВД) (carrier air traffic control centerCATCC);

– командно-диспетчерский пост (КДП) (Primary Flight Control – Pri-Fly).

Центр боевого управления занимается группами самолетов, выполняющих тактические задачи, и координирует их действия с действиями других ударных групп в воздухе и на море. Он обеспечивает командование и боевые посты авианосца информацией о тактической обстановке.

Центр управления воздушным движением является основным командным пунктом авиации на авианосце. Он отвечает за планирование, обеспечение и выполнение полетов, а также управление всеми самолетами в воздухе, кроме тех, которыми руководит ЦБУ.

ЦУВД состоит из двух секций:

– оперативной (Air Operations);

– управления заходом на посадку (Carrier Control ApproachCCA).

Оперативная секция – это «нервный центр» авиационного крыла, размещенного на авианосце. Эта секция составляет план полетов авиакрыла на каждые сутки, обеспечивая летный состав навигационными картами, справочниками, всей необходимой информацией в период выполнения полетов, постоянно следит за местоположением корабля, рассчитывает пеленги и расстояния до ухода самолетов на запасные береговые аэродромы, ведет учет времени взлетов и посадок. Оперативная секция действует также, как центр по координации поисково-спасательных операций.

Секция управления заходом на посадку управляет полетами возвращающихся с задания самолетов в радиусе 50 миль от авианосца.

CATCC inside view

Третьим местом, откуда осуществляется руководство полетами, является КДП, откуда командир авиационной боевой части (air officer) авианосца – «авиабосс» (air boss), как его уважительно называют, руководит взлетом, посадкой и работой всех дивизионов своей БЧ. В простых метеоусловиях «босс» управляет полетами в зоне авианосца (радиусом до 3 миль).

Landing Signal Officer Station

На самом последнем этапе захода на посадку, когда летчик видит авианосец, управление переходит к офицеру визуального управления посадкой (Landing Signal Officer – LSO). Он находится на специальной площадке в корме, на левом борту и помогает предупредить возможные ошибки при выполнении самого сложного элемента полета для летчиков палубной авиации.

LSO Workstation

Подписывайтесь на наши социальные сети:

Райффайзен Банк [CPS] RU

Райффайзен Банк [CPS] RU

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 5 / 5. Количество оценок: 4

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Поиск

Подписка на новости

Реклама

Tinkoff Bank - Страхование [CPS] RU

Реклама для сайта

СберМегаМаркет

Мы в Twitter

Календарь

Февраль 2023
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728  

Архивы

Опрос

Сколько Вам лет?

Просмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...

0 Комментариев

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *