Сведения об основных элементах конструкции авианосцев содержатся в статье с аналогичным названием, о взлете самолетов – в статье “АВИАНОСЦЫ: взлет самолетов” , здесь же речь пойдет об основных центрах и персонале управления полетами палубной авиации.
Прежде всего, следует уяснить, что процессы взлета и посадки являются частью общего процесса боевого использования морской авиации, что требует четкой его организации. Организация и обеспечение выполнения всех боевых и учебных задач, стоящих перед авианосцем, осуществляется специалистами оперативной боевой части (БЧ) (Operations Department).
Непосредственное управление полетами авиации осуществляют три центра на корабле:
– центр боевого управления (ЦБУ) (Combat Direction Center – CDC);
– центр управления воздушным движением (ЦУВД) (carrier air traffic control center – CATCC);
– командно-диспетчерский пост (КДП) (Primary Flight Control – Pri-Fly).
Центр боевого управления занимается группами самолетов, выполняющих тактические задачи, и координирует их действия с действиями других ударных групп в воздухе и на море. Он обеспечивает командование и боевые посты авианосца информацией о тактической обстановке.
Центр управления воздушным движением является основным командным пунктом авиации на авианосце. Он отвечает за планирование, обеспечение и выполнение полетов, а также управление всеми самолетами в воздухе, кроме тех, которыми руководит ЦБУ.
ЦУВД состоит из двух секций:
– оперативной (Air Operations);
– управления заходом на посадку (Carrier Control Approach – CCA).
Оперативная секция – это «нервный центр» авиационного крыла, размещенного на авианосце. Эта секция составляет план полетов авиакрыла на каждые сутки, обеспечивая летный состав навигационными картами, справочниками, всей необходимой информацией в период выполнения полетов, постоянно следит за местоположением корабля, рассчитывает пеленги и расстояния до ухода самолетов на запасные береговые аэродромы, ведет учет времени взлетов и посадок. Оперативная секция действует также, как центр по координации поисково-спасательных операций.
Секция управления заходом на посадку управляет полетами возвращающихся с задания самолетов в радиусе 50 миль от авианосца.
Третьим местом, откуда осуществляется руководство полетами, является КДП, откуда командир авиационной боевой части (air officer) авианосца – «авиабосс» (air boss), как его уважительно называют, руководит взлетом, посадкой и работой всех дивизионов своей БЧ. В простых метеоусловиях «босс» управляет полетами в зоне авианосца (радиусом до 3 миль).
На самом последнем этапе захода на посадку, когда летчик видит авианосец, управление переходит к офицеру визуального управления посадкой (Landing Signal Officer – LSO). Он находится на специальной площадке в корме, на левом борту и помогает предупредить возможные ошибки при выполнении самого сложного элемента полета для летчиков палубной авиации.
