Термин bilge применительно к кораблестроению может вызывать значительные трудности в переводе. Это связано с тем, что на английском языке он используется для определения одной конструктивной части судна, которая на русском языке аналога не имеет, однако отдельные ее части имеют свои конкретные названия.
Bilge на английском языке означает ту часть корпуса судна, которая составляет его нижнюю часть между скулами (turn of the bilge), т.е. между верикальными бортами судна. Эта часть рассматривается англоговорящими специалистами в качестве единого конструктивного элемента, включая свою внешнюю и внутреннюю поверхности.
Русские специалисты не выделяют такого конструктивного элемента, однако выделяеют на его основе несколько других. В частности, когда речь идет о внутреннем объеме судна, то выделяется нижняя часть трюма, куда стекают и где собираются льяльные/сточные воды – такая часть называется льялом. Если рассматривать внешнюю часть этого конструктивного элемента, то выделяется днище, т.е. нижняя поверхность корпуса между бортами от скулы до скулы. В связи с этим данный термин иногда принимает значение скулы – поверхности копуса судна между вертикальными бортами и днищем, особенно при использовании в качестве определения. Плюс к этому, сами льяльные воды, скапливающие в донной части трюма, также обозначаются термином bilge.
Таким образом, при выборе варианта перевода для bilge следует хорошо представлять себе, какая часть конструкции судна определяется этим термином на английском языке, и сопоставить с контекстом на русском, то есть, о чем именно идет речь, и выбрать наиболее подходящий вариант из предложенных выше или использовать описательный способ перевода.
На современных судах льяла могут иметь две основных конфигурации.
Льяло — водосток в нижней части трюма на стальных судах, образованный крайним междудонным листом и наружной обшивкой. В льяла стекает вода, образующаяся при отпотевании внутренней поверхности бортов, просачивающаяся через швы наружной обшивки и т. п. Из льял вода откачивается насосами и по трубам осушительной системы удаляется либо непосредственно за борт, либо в специальные ёмкости для льяльных вод, если сброс опасен для окружающей среды; обычно льяла закрывают крышками. Подкладки под нижний ряд груза должны быть уложены так, чтобы обеспечить свободный сток воды в льяла. Пренебрежение этим правилом часто приводит к порче груза. В этом случае термин используется в форме множественного числа – bilges.
Льяло — углубление по длине трюма (отсека) судна между скуловыми поясьями наружной обшивки, предназначенное для сбора трюмной воды и последующего удаления ее с помощью осушительной системы. Глубину льяла (не менее 1/2 высоты двойного дна, но не ниже 460 мм над ОП) выбирают таким образом, чтобы при крене судна трюмная вода не попадала на настил второго дна, где находится груз.
