Концепция «стеклянной кабины» (glass cockpit) подразумевает представление необходимой информации летчикам в наиболее удобной форме, для чего старые механические приборы были заменены многофункциональными (multifunction – MFD) электронными индикаторами (display), способными отображать нужную информацию комплекcно и в нужный момент. То есть, вместо одного показания какого-либо прибора (например, авиагоризонта) на индикаторе отображается вся или основная навигационная и другая информация в удобном для восприятия формате. Поскольку информации много, а также в целях надежности, обычно применяются сразу несколько индикаторов, которые либо дублируют друг друга, либо выводят информацию определенного вида (навигационная, боевая обстановка, работа самолетных систем, состояние вооружения и т.д.). Такие индикаторы могут располагаться в зоне приборной доски и англоговорящими специалистами подразделяются на индикаторы в ее нижней части (head-down display – HDD) и верхней части (up-front display – UFD). Для удобства получения и использования данных в боевых условиях стали применяться индикаторы на фоне лобового стекла (ИЛС) (head-up display -HUD) и нашлемные индикаторы (helmet-mounted display – HMD). Таким образом, мы видим, что для обозначения индикаторов в кабине экипажа англоговорящие специалисты используют определенную систему, тогда как русскоговорящие специалисты не используют такой системный подход, что может вызывать трудности при переводе. Необходимо также знать, что индикаторы не являются самостоятельными элементами, а объединяются в информационно-управляющее поле (displays and controls), которое представляет собой совокупность бортовых индикационно-управляющих устройств ЛА, в число которых входят, например, многофункциональные индикаторы (МФИ), многофункциональные блоки управления и индикации (multifunction control display unit – MCDU) и другие.
